Αξεσουάρ VTX

Αξεσουάρ VTX: Εξοπλίστε μια Honda VTX χωρίς λάθη στην επιλογή εξαρτήματος

Η σειρά VTX της Honda παρήχθη μεταξύ 2002 και 2009, σε δύο διακριτές εκδόσεις: η VTX1800, κινητήρας V-twin 52° χωρητικότητας 1795 κ.εκ., και η VTX1300, ελαφρύτερη με 1312 κ.εκ. Αυτή η λεπτομέρεια αλλάζει τα πάντα κατά την επιλογή ενός αξεσουάρ: ένας αεροδιακοπή ή μια τσάντα σχεδιασμένη για το φαρδύ πλαίσιο της 1800 δεν στερεώνονται με τον ίδιο τρόπο στο συμπακτότερο σασί της 1300. Πριν αγοράσετε, ελέγξτε πάντα το έτος και την ακριβή κυλινδρικότητα που αναγράφονται στο τίτλο κυκλοφορίας, όχι μόνο το όνομα του μοντέλου.

Τσάντες, αεροδιακοπές και πλάτες: άνεση για μεγάλες αποστάσεις

Αεροδιακοπές και αποσβέστες για VTX

Μια σύντομη αεροδιακοπή, γύρω στα 30 εκ. ύψος, εκτρέπει τον άνεμο στο επίπεδο του στήθους χωρίς να δημιουργεί αναταράξεις στο επίπεδο του κράνους στα 110 χλμ/ώρα. Τα μεγαλύτερα μοντέλα, 45 έως 50 εκ., ταιριάζουν σε μεγάλα ταξίδια αυτοκινητόδρομου αλλά επιβαρύνουν τη δύναμη του αέρα στην πόλη. Οι στερεώσεις χωρίς διάτρηση, με περιστραφικούς συνδέσμους, παραμένουν η νόρμα στο VTX: αποτρέπουν τη διάτρηση του αρχικού κολάρου τράπεζας και επιτρέπουν την αποσυναρμολόγηση σε λιγότερο από δέκα λεπτά.

Σάκες ιππέων και δύσκολες βάσεις

Οι σάκες ιππέων από συνθετικό δέρμα προσφέρουν γενικά 20 έως 25 λίτρα ανά πλευρά, αρκετά για ένα τριήμερο. Το αδύνατο σημείο δεν είναι ο όγκος αλλά η στερέωση: μια δύσκολη βάση από χάλυβα, κολυμβημένη στα αρχικά σημεία αγκύρωσης του πίσω λασπωτήρα, αποτρέπει την τριβή κατά τον τροχό που προκαλούν μόνο οι λουριά μετά από μερικές εκατοντάδες χιλιόμετρα σε ανώμαλο δρόμο.

Χρώμιο, προστασία κινητήρα και σκαλάκια ποδιών

Η αγορά αξεσουάρ VTX κατασκευάστηκε ιστορικά γύρω από το χρώμιο: κάρτερ κινητήρα, σωληνωτές προστασίες ποδιών, κάλυψη τράπεζας. Η προστασία ποδιών δεν είναι μόνο αισθητική, προστατεύει τα γόνατα του πιλότου σε περίπτωση πτώσης σε χαμηλή ταχύτητα και χρησιμεύει ως στήριγμα για ένα σκαλάκι ποδιών αν πληκτρολόγησης τύπου highway pegs, που εκτιμάται σε ταξίδια περισσότερων από δύο ωρών για να αλλάξετε τη θέση των ποδιών. Υπολογίστε μια διάμετρο σωλήνα 25 έως 32 χιλιοστά ανάλογα με τα σετ, για έλεγχο κατά την αγορά.

Εξατμίσεις: ήχος και πραγματικό κέρδος

Οι γραμμές εξάτμισης μετά την πώληση για VTX, ιδιαίτερα τα μοντέλα με δύο σιγαστήρες τύπου μεγάφωνο, τροποποιούν κυρίως τον ήχο του V-twin περισσότερο από την ακατέργαστη δύναμη. Ένα κέρδος 2 έως 4 ίππων είναι ρεαλιστικό με επαναπρογραμματισμό της χαρτογραφίας που συχνά συνοδεύει αυτά τα σετ. χωρίς αυτόν τον επαναπρογραμματισμό, το μίγμα αέρα-βενζίνης παραμένει κακώς ρυθμισμένο και η μοτοσικλέτα μπορεί να λειτουργεί ποιο χαμηλά στη μέση ταχύτητα. Ελέγξτε συστηματικά εάν το σετ περιλαμβάνει ένα μονάδα ρύθμισης ή εάν πρέπει να την παραγγείλετε ξεχωριστά.

Συμβατότητα VTX1300 και VTX1800: τα κριτήρια που έχουν σημασία

• Έτος κατασκευής (2002-2005 για την πρώτη σειρά 1800, 2003-2009 για την 1300)
• Διάμετρος σωλήνα πλαισίου στο επίπεδο της προστασίας ποδιών
• Τύπος στερέωσης αεροδιακοπής (κολάρο τράπεζας ή προσάρτημα προβολέα)
• Διάμετρος εξόδου εξάτμισης αρχικής πριν αγοράσετε μια ολοκληρωμένη γραμμή
• Παρουσία ή απουσία αρχικού σκαλακιού ποδιών επιβάτη, που καθορίζει την εγκατάσταση μιας πλάτης

Στερέωση και συντήρηση: αυτό που αποτρέπει τις επιστροφές στο συνεργείο

Το χρώμιο των αξεσουάρ VTX σημαδεύεται γρήγορα εάν το καθαρίσετε με ένα λειαντικό προϊόν. Ένα πανί μικροϊνών και ένα κερί ειδικό για χρωμιομένα μέταλλα, εφαρμοσμένο κάθε τέσσερις έως έξι εβδομάδες σε κανονική χρήση, αρκεί για να αποτραπούν τα τυπικά ψεγάδια οξείδωσης μετά από ένα χειμώνα υπαίθριας αποθήκευσης. Για τις στερεώσεις τσαντών και αεροδιακοπών, ένας έλεγχος του ροπής περιστροφής κάθε 2000 χλμ. παραμένει η καλύτερη εγγύηση κατά της προοδευτικής χαλάρωσης που προκαλείται από τις δονήσεις του V-twin.