Ένας racer, ένας freestyle και ένας cinewhoop μοιάζουν πολύ σε μια φωτογραφία, αλλά έχουν σχεδόν τίποτα κοινό όταν πετάνε. Ο πρώτος υπάρχει για έναν μόνο σκοπό: να περάσει μια πόρτα πιο γρήγορα από το πιλότο δίπλα του, σε κλειστό κύκλωμα, με σασί που είναι χτισμένο για ακαμψία και τίποτα άλλο. Ο δεύτερος είναι η ευέλικτη μηχανή που αντέχει τα κολλήματα στο δάσος, κάνει στροφές και χρησιμεύει ως το πρώτο σοβαρό drone για πολλούς πιλότους. Ο τρίτος, προστατευμένος από τα δικά του κινητά πτερύγια, είναι κατασκευασμένος για πτήση κοντά στους ανθρώπους, σε εσωτερικούς χώρους ή σε στενά περάσματα, όπου ένα γυμνό quadrotor θα ήταν επικίνδυνο. Αν κάνετε λάθος επιλογή κατηγορίας όταν αγοράζετε, θα βρεθείτε με ένα σασί που δεν ταιριάζει ούτε στο σημείο όπου πετάτε ούτε στο στυλ που θέλετε να προοδεύσετε. Ιδού πώς να αποφασίσετε με βάση την πραγματική χρήση, όχι με βάση την μηχανή που φαίνεται πιο ελκυστική σε ένα βίντεο.
Ο racer: καθαρή ταχύτητα και τίποτα άλλο
Ένας racer είναι χτισμένος γύρω από μία μόνο περιορισμό: να κερδίσει χρόνο σε μια γνωστή διαδρομή. Το σασί είναι λεπτό, συχνά 5 ιντσών, με μικρό μεταξόνιο που ευνοεί την ευηχησία στη ζημιά της ομαλής σταθερότητας. Τα κινητήρια περιστρέφονται υψηλά σε KV, τα πτερύγια είναι κατασκευασμένα για επιτάχυνση αντί για απόδοση, και η κάμερα FPV είναι τοποθετημένη σε πολύ κλίση για να ακολουθήσει την τροχιά σε πλήρη ταχύτητα χωρίς να χαθεί το καρέ.
Για ποιον
Αυτή η διαμόρφωση απευθύνεται σε ένα πιλότο που ήδη πετάει με χειροκίνητη λειτουργία (acro), που γνωρίζει το ποσοστό και τα PID του, και που αναζητά ανταγωνισμό ή χρονόμετρο σε ένα καθορισμένο κύκλωμα με πύλες. Δεν είναι μηχανή για μάθηση: η ακατέργαστη ευαισθησία ενός racer τιμωρεί οποιαδήποτε διστακτικότητα, και ένας αρχάριος θα ξοδέψει περισσότερο χρόνο στις επισκευές παρά στην πτήση.
Τι σπάει πρώτα
Τα πλαίσια του σασί, στα λεπτά μοντέλα άνθρακα προϋπολογισμού, και οι κινητήρες όταν ο πιλότος σπρώχνει πολύ νωρίς ένα υψηλό KV σε μια συσκευή που δεν τα καταφέρνει. Ο ψύκτης της στοίβας (VTx και ESC) θερμαίνεται γρήγορα σε ένταση πίστας, είναι συχνά το πρώτο ηλεκτρονικό εξάρτημα που αποτυγχάνει μετά από αρκετούς μήνες τρεξίματος.
Ο freestyle: η μηχανή που κάνει τα πάντα και αντέχει
Το freestyle είναι η πιο δημοφιλής διαμόρφωση, και για καλό λόγο: είναι η γενικής χρήσης μηχανή. Σασί λίγο πιο φαρδύ από ένα racer, συχνά επίσης 5 ιντσών αλλά με γεωμετρία που σκέφτηκε να απορροφήσει τις σύγκρουση αντί να ελαχιστοποιήσει την αντίσταση. Σε αυτό τοποθετούμε κινητήρες με μεσαίο KV, ευέλικτα πτερύγια, και το κυρίως πράγμα μια HD ή ψηφιακή κάμερα για να τραβήξουμε τις συνεδρίες μας, κάτι που δεν είναι προτεραιότητα σε ένα καθαρό racer.
Για ποιον
Είναι το drone που προτείνουμε σε ένα πιλότο που μόλις βγήκε από τον προσομοιωτή και έκανε τις πρώτες σταθερές πτήσεις του, ή σε αυτόν που θέλει να κάνει ανακυκλώσεις, powerloops και γραμμές στο δάσος χωρίς να στοχεύσει ανταγωνισμό. Η ανοχή του σε ατελή πιλότηση είναι ευρύτερη από ένα racer, χωρίς να είναι τόσο ογκώδη και αργή όσο ένα cinewhoop.
Τι σπάει πρώτα
Τα πλαίσια του σασί σε περίπτωση μετωπικού κολλήματος σε ένα δέντρο ή τοίχο (το κλασικό αδύνατο σημείο κάθε freestyle, ακόμη και premium), και τα πτερύγια, που στην πραγματικότητα αλλάζονται σχεδόν σε κάθε συνεδρία. Οι πιλότοι που ξεκινούν τη σεζόν freestyle υποεκτιμούν σχεδόν πάντα πόσα σετ πτερυγίων και ανταλλακτικών κινητήρων χρειάζεται να προβλέψουν το πρώτο χρόνο.
Το cinewhoop: πτήση κοντά στους ανθρώπους, με ασφάλεια
Το cinewhoop αναγνωρίζεται αμέσως από τα κινητά του πτερύγια, προστατευμένα από ένα δαχτυλίδι που περιβάλλει κάθε κινητήρα. Αυτή η προστασία αλλάζει όλη την χρήση: μπορείτε να πετάξετε σε ανθρώπινο ύψος, να κτυπήσετε έναν τοίχο, να διασχίσετε ένα δωμάτιο, να τραβήξετε μια σκηνή σε εσωτερικούς χώρους χωρίς να θέσετε κανέναν σε κίνδυνο αν η συσκευή αγγίξει κάτι. Αντ’ αυτού, το βάρος των περιβλήματος και η αεροδυναμική αντίσταση που δημιουργούν περιορίζουν την ταχύτητα και την αυτονομία σε σύγκριση με ένα γυμνό freestyle παρόμοιου μεγέθους.
Για ποιον
Το cinewhoop στοχεύει πρώτα τον videographer που θέλει καδράρισματα που είναι αδύνατο να αποκτηθούν κατά άλλο τρόπο (διάβαση παραθύρου, πτήση χαμηλά, περάσματα ανάμεσα στα πόδια), παρά τον πιλότο που αναζητά καθαρή απόδοση πτήσης. Είναι επίσης, για τον ίδιο λόγο ασφάλειας, η πιο λογική διαμόρφωση για εκπαίδευση σε εσωτερικούς χώρους ή σε τόπο με πολλά άτομα όπου ένα γυμνό σασί θα ήταν απαγορευμένο ή επικίνδυνο.
Τι σπάει πρώτα
Τα ίδια τα περιβλήματα, από πλαστικό ή λεπτό άνθρακα ανάλογα με τα μοντέλα, που σχίζονται μετά από επαναλαμβανόμενες συγκρούσεις με τοίχο ή οροφή. Είναι επίσης η διαμόρφωση όπου η αυτονομία πτήσης απογοητεύει περισσότερο τους νέους πιλότους: 3 έως 5 λεπτά πραγματικής πτήσης είναι η νόρμα σε πολλές διαμορφώσεις, πολύ κάτω από αυτό που προσδοκούν όσοι έρχονται από παλιά δημόφιλη συσκευή drone.
Γρήγορη σύγκριση με βάση τη χρήση
| Κριτήριο | Racer | Freestyle | Cinewhoop |
|---|---|---|---|
| Κύρια χρήση | Ανταγωνισμός, χρονόμετρο σε κύκλωμα | Ακροβατικές ενέργειες, πτήση σε εξωτερικούς χώρους, δάσος | Κινηματογραφικά πλάνα, πτήση σε εσωτερικούς χώρους ή κοντά σε ανθρώπους |
| Ταχύτητα και ευελιξία | Μέγιστη | Υψηλή | Μέτρια |
| Ανοχή σε κολλήματα | Χαμηλή, εύθραυστο σασί | Καλή, κατασκευασμένη για να αντέχει | Καλή για τα άτομα γύρω, μέτρια για τη συσκευή |
| Τυπική αυτονομία | Σύντομη, ένταση χρήσης | Μέτρια | Σύντομη, ποινοποιημένη από το βάρος των περιβλημάτων |
| Απαιτούμενο επίπεδο | Έμπειρος, άνετος με acro | Ενδιάμεσο, προσβάσιμο μετά από προσομοιωτή | Προσβάσιμο, ανεκτικό αν πετάτε αργά |
Τι πρέπει να ξέρετε πριν αγοράσετε
Τα κλασικά λάθη στην αγορά
- Αγορά ενός racer νομίζοντας ότι θα προοδεύσετε σε αυτό: είναι το αντίστροφο, μαθαίνετε σε ένα ανεκτικό freestyle και μετά πηγαίνετε στο racer όταν κατακτήσετε την χειροκίνητη πιλότηση.
- Επιλογή ενός cinewhoop νομίζοντας ότι θα κερδίσετε σε ταχύτητα ή σε απόσταση πτήσης: δεν είναι η λειτουργία του, τα περιβλήματα κοστίζουν αυτονομία και κορυφαία ταχύτητα, είναι το κόστος της ασφάλειας.
- Υποεκτίμηση του προϋπολογισμού ανταλλακτικών το πρώτο χρόνο, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση: τα πτερύγια, τα πλαίσια του σασί και οι κινητήρες αντικαθίστανται τακτικά από κάθε πιλότο που πετάει πραγματικά, όχι μόνο σε περίπτωση σοβαρού κολλήματος.
- Θέλησης ενός μόνο drone για να κάνετε τα πάντα: πολλοί κανονικοί πιλότοι καταλήγουν με ένα freestyle για την συνεδρία του σαββατοκύριακου και ένα μικρό cinewhoop για τα πλάνα σε εσωτερικούς χώρους ή μεταξύ φίλων, αντί να έχουν ένα μόνο μηχάνημα που κάνει συμβιβασμό παντού.
Κινητήρια και ανταλλακτικά: τι αλλάζει πραγματικά
Το σασί δίνει την κατηγορία, αλλά η κινητήρια επιβεβαιώνει τη χρήση. Σε ένα racer, ψάχνετε για ένα υψηλό KV για άμεση απόκριση σε οποιαδήποτε εντολή αερίου, ακόμη και αν θυσιάσετε την αυτονομία και μειώσετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα εάν η μπαταρία δεν είναι αρκετά δυνατή για να ακολουθήσει το ρεύμα που ζητείται. Σε ένα freestyle, το μεσαίο KV παραμένει ο πιο συνηθισμένος συμβιβασμός: αρκετή ροπή για να κάνει σαφείς ενέργειες, χωρίς να αδειάζει τη μπαταρία σε δύο λεπτά. Σε ένα cinewhoop, ο περιορισμός αντιστρέφεται: οι κινητήρες πρέπει να κουβαλήσουν το βάρος των περιβλημάτων χωρίς να θερμαίνονται, επομένως συχνά προτιμούμε λίγο μεγαλύτερο μέγεθος κινητήρα από ό,τι θα βάλαμε σε ένα γυμνό whoop διαμέτρου ίδιου πτερυγίου.
Τα πτερύγια ακολουθούν την ίδια λογική και επιλέγονται σπάνια στην τύχη. Ένα επιθετικό pitch ταιριάζει στο racer που αναζητά επιτάχυνση σε ευθεία γραμμή, ένα πιο μέτριο pitch ταιριάζει στο freestyle που πρέπει να παραμείνει προβλέψιμο σε στενή ενέργεια, και τα cinewhoops χρησιμοποιούν σχεδόν πάντα ειδικά πτερύγια διαστάσεων για το περίβλημα, που δεν είναι αμοιβαία με εκείνα του freestyle του ίδιου διαμέτρου. Η ύπαρξη ενός ή δύο σετ ανταλλακτικών στο σωστό pitch, για το σωστό σασί, αποφεύγει να μείνετε στο έδαφος μια μέρα πτήσης απλώς και μόνο επειδή το πτερύγιο που είναι τοποθετημένο κατέληξε σχισμένο μετά από ένα ελάχιστο κόλλημα.
Τι να αγοράσετε πρώτα
Για ένα πιλότο που ξεκινάει και δεν έχει ακόμη αναφορές, ένα freestyle σε κιτ έτοιμο να πετάξει ή σε διαμόρφωση κοντά στην έτοιμη προς πτήση παραμένει η πιο κερδοφόρα επιλογή: σωστή ανοχή, εύκολα διαθέσιμα ανταλλακτικά, και μια μηχανή που παραμένει σχετική για πολύ μετά τους πρώτους μήνες μάθησης. Το racer δικαιολογείται όταν ήδη ξέρετε πώς να πετάτε χειροκίνητα και στοχεύετε ένα συγκεκριμένο κύκλωμα. Το cinewhoop δικαιολογείται μόλις έχετε πραγματική ανάγκη για πλάνα σε εσωτερικούς χώρους ή κοντά σε ανθρώπους, ανεξάρτητα από το επίπεδο πιλότηση, αφού η ασφάλεια του έρχεται πριν από την απόδοση.
Σε κάθε περίπτωση, το σασί και τα ανταλλακτικά μετρούν εξίσου όσο το πλήρες drone κατά την αγορά: ένα συμβατό εφεδρικό πλαίσιο, πτερύγια στο σωστό pitch και το σωστό μέγεθος, και ένα σετ κινητήρων της ίδιας σειράς αποφεύγουν να βρεθείτε εγκλωβισμένοι μετά το πρώτο κόλλημα, που έρχεται πάντα νωρίτερα από ό,τι σκέπτεστε.
Συχνές ερωτήσεις
Μπορείτε να μάθετε να πετάτε απευθείας σε ένα racer;
Είναι δυνατό αλλά σπάνια συνιστάται: η υψηλή ευαισθησία και η ευθραυστότητα του σασί τιμωρούν κάθε λάθος αρχαρίου. Ένα ανεκτικό freestyle, ή ένας προσομοιωτής εκ των προτέρων, δίνουν καλύτερη βάση πριν περάσετε σε ένα σασί αγώνα.
Μπορεί ένα cinewhoop να πετάξει σε εξωτερικό χώρο όπως ένα freestyle;
Ναι, αλλά με λιγότερη ταχύτητα, λιγότερη αυτονομία και περισσότερη ευαισθησία στον άνεμο λόγω του βάρους και της αντίστασης των περιβλημάτων. Παραμένει χρησιμοποιήσιμο έξω, απλώς δεν είναι το πιο προτιμητέο του σημείο.
Ποιο μέγεθος drone να επιλέξω για να ξεκινήσω;
Τα 5 ίντσες παραμένουν η πιο πολύ-χρήσιμη αναφορά στο freestyle, με τη μεγαλύτερη επιλογή ανταλλακτικών. Τα μικρότερα μεγέθη (whoops, συμπαγή cinewhoops) ταιριάζουν καλύτερα σε εσωτερικούς χώρους ή περιορισμένα σημεία.
Πρέπει να προβλέψω ανταλλακτικά κατά την αγορά;
Ναι, σε κάθε περίπτωση: ανταλλακτικά πτερύγια, ένα ή δύο συμβατά πλαίσια σασί και ένας κινητήρας της ίδιας σειράς αποφεύγουν μια παρατεταμένη ακινησία μετά το πρώτο κόλλημα, ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση που επιλέγατε.
Κάνει το σασί πραγματικά τη διαφορά ανάμεσα στις τρεις κατηγορίες;
Ναι, είναι ο πρώτος παράγοντας: λεπτή και άκαμπτη γεωμετρία για το racer, απορροφητική δομή για το freestyle, προστατευτικά περιβλήματα για το cinewhoop. Η επιλογή κινητήρα και ηλεκτρονικών έρχεται στη συνέχεια, σε συμφωνία με αυτό το σασί.