Ο VTX (video transmitter) αποστέλλει την εικόνα της κάμερας FPV στα γυαλιά, στα 5.8 GHz στις περισσότερες περιπτώσεις, σε ένα κανάλι που επιλέγεται από μια ομάδα συχνοτήτων (Raceband, Boscam, Fatshark…). Δύο ρυθμίσεις έχουν πραγματική σημασία: το κανάλι, το οποίο καθορίζει ποιος παρεμβάλλει με ποιον, και η ισχύς σε mW, η οποία καθορίζει την εμβέλεια του σήματος και τη θερμότητα που εκλύει η ενότητα. Η ανύψωση της ισχύος στο μέγιστο εξ αντανακλαστικού είναι το πιο κοινό λάθος των αρχαρίων: δεν χρησιμεύει σε κλειστό χώρο ή σε μικρό έδαφος, θερμαίνει άσκοπα τη ενότητα, και ρυπαίνει το φάσμα για όλους τους γύρω. Αντίθετα, η ανεπάρκεια ισχύος σε εξωτερικό χώρο υποβαθμίζει την εικόνα πολύ πριν το εύρος του ραδιοφώνου δημιουργήσει πραγματικό πρόβλημα. Αυτός ο οδηγός περιγράφει λεπτομερώς πώς να επιλέξετε κανάλι και ισχύ ανάλογα με το περιεχόμενο (αίθουσα, freestyle εξωτερικά, συνεδρία σε λέσχη) και τι πρέπει να ξέρετε πριν αγοράσετε μια πιο ισχυρή ενότητα.
Ζώνες, κανάλια και ομάδες συχνοτήτων
Σχεδόν όλοι οι αναλογικοί VTX FPV εκπέμπουν στα 5.8 GHz. Στο εσωτερικό αυτής της ζώνης, το φάσμα διαιρείται σε κανάλια που ομαδοποιούνται κατά «ομάδες» (Raceband, Boscam A, Boscam B, Fatshark/IRC, Low Race…). Κάθε ομάδα προσφέρει συνήθως 8 κανάλια, αλλά η πραγματική συχνότητα ενός καναλιού εξαρτάται από την επιλεγμένη ομάδα: το κανάλι 1 της Raceband και το κανάλι 1 της Boscam A δεν πέφτουν στην ίδια συχνότητα. Αυτή είναι μια πηγή συχνής σύγχυσης στο έδαφος, δύο πιλότοι μπορεί να πιστεύουν ότι είναι σε διαφορετικά κανάλια ενώ είναι, σε πραγματικά MHz, στην ίδια συχνότητα ή με λίγα MHz διαφορά, το οποίο αρκεί για να δημιουργήσει ορατές παρεμβολές.
Γιατί υπάρχει η Raceband
Η Raceband σχεδιάστηκε για χρήση σε ανταγωνισμό: τα κανάλια απέχουν κατά τέτοιο τρόπο ώστε να περιορίζουν τις αλληλεπικαλύψεις όταν πολλοί πιλότοι πετούν ταυτόχρονα σε περιορισμένο έδαφος. Γι’ αυτό η πλειοψηφία των αγωνιστικών ραδιοφώνων και των λογισμικών διαχείρισης γύρων σκέφτεται κανάλια Raceband από προεπιλογή. Σε αναψυχή solo, η ομάδα δεν έχει σημασία, σε ομάδα ή σε λέσχη, αυτή είναι η πρώτη ρύθμιση που πρέπει να ελέγξετε πριν απογειωθείτε.
Περίπτωση ψηφιακών συστημάτων
Τα ψηφιακά συστήματα βίντεο (συμπιεσμένη μετάδοση με ενσωματωμένη σύνδεση ελέγχου) δεν λειτουργούν όπως ένα κλασικό αναλογικό VTX: η σύζευξη γίνεται με bind και η διαχείριση συχνότητας είναι μεγάλως αυτόματη, με μερικές φορές επιλογή ζώνης λειτουργίας αντί για ένα ακριβές κανάλι. Η λογική του «κανναλιού χειροκίνητα προς συντονισμό μεταξύ πιλότων» ισχύει επομένως κυρίως στον αναλογικό κόσμο, ο οποίος παραμένει πολύ παρών σε freestyle και σε race λόγω της χαμηλότερης καθυστέρησης και του πιο προσιτού κόστους εισόδου.
Η ισχύς σε mW: τι αλλάζει πραγματικά
Οι συνήθεις στάθμες που βρίσκονται σε τα περισσότερα ρυθμιζόμενα VTX πηγαίνουν χοντρικά από 25 mW σε περισσότερα από 800 mW-1 W, με συχνά 4 ενδιάμεσες θέσεις. Η ανύψωση της ισχύος αυξάνει την εμβέλεια και την ικανότητα του σήματος να διατρέχει τα εμπόδια (δέντρα, τοίχους, ανακουφίσεις), αλλά δεν είναι ο μόνος παράγοντας που καθορίζει την ποιότητα της λαμβανόμενης εικόνας: πέρα από ένα ορισμένο όριο, είναι η κεραία και η ποιότητα της λήψης (diversity στα γυαλιά) που κάνουν περισσότερη διαφορά από μερικές δεκάδες επιπλέον mW.
Η θερμότητα, ο πραγματικός περιοριστικός παράγοντας
Μια ενότητα VTX που ωθείται σε πλήρη ισχύ εκλύει θερμότητα, και σε ένα σημαίνον σύμπαγμα με ελάχιστη αερισμό κάτω από την προστατευτική θήκη, αυτή η θερμότητα μπορεί να ανέβει γρήγορα. Συγκεκριμένο αποτέλεσμα: ολίσθηση συχνότητας κατά την πτήση, throttling (η ενότητα μειώνει τη δική της ισχύ για αυτοπροστασία), ή ακόμη και πρόωρος θάνατος του εξαρτήματος. Ένα VTX 400-600 mW χωρίς dissipator, κλεισμένο σε μια μικρή κλειστή προστατευτική θήκη, θερμαίνεται σημαντικά περισσότερο από την ίδια ενότητα με έναν μικρό ψύκτρα κολλημένο πάνω ή λίγο αέρα που κυκλοφορεί.
Η επίδραση στην αυτονομία
Η κατανάλωση ενός VTX διπλασιάζεται περίπου όταν διπλασιάζετε την ισχύ εξόδου, αλλά σε απόλυτη τιμή παραμένει ελάχιστη σε σύγκριση με την κατανάλωση των κινητήρων. Επομένως δεν είναι πραγματικά κριτήριο επιλογής για την αυτονομία πτήσης, αντίθετα με αυτό που θα μπορούσε κανείς να νομίσει.
Και η νομοθεσία;
Όρια ισχύος χωρίς άδεια ραδιοερασιτέχνη υπάρχουν στις περισσότερες χώρες και διαφέρουν ανάλογα με τις δικαιοδοσίες. Πριν πετάξετε με πλήρη ισχύ σε εξωτερικό χώρο, ιδίως πέρα από τις στάθμες εισόδου, καλύτερα είναι να ελέγξετε τη νομοθεσία της περιοχής σας παρά να βασιστείτε στο τι κάνει ο γείτονας του σποτ.
Συνύπαρξη πολλών σε το ίδιο έδαφος
Η πραγματική ζητημα της ισχύος, στην πράξη, τίθεται κυρίως όταν πολλοί πιλότοι πετούν ταυτόχρονα. Δύο VTX κοντά σε συχνότητα (ίδιο κανάλι ή γειτονικό κανάλι σε άλλη ομάδα) παράγουν glitches, οριζόντιες ταινίες, ή ακόμη και ολική απώλεια εικόνας, σε έναν από τους δύο πιλότους ή σε και τους δύο.
Συντονισμός πριν την απογείωση
- Ελέγξτε την πραγματική συχνότητα καναλιού (σε MHz, όχι μόνο ο αριθμός που εμφανίζεται) κάθε πιλότου που υπάρχει στο σποτ
- Αποφύγετε τα γειτονικά κανάλια εκτός από τα ίδια κανάλια, η διαφορά μερικών MHz δεν πάντα αρκεί για να χωρίσετε σωστά δύο συνδέσεις
- Σε λέσχη ή σε race, χρησιμοποιήστε έναν σταθερό πίνακα κατανομής ανά πιλότο (συχνά συνδεδεμένο με χρώμα ή αριθμό πλάκας) για να αποφύγετε συγκρούσεις από συνεδρία σε συνεδρία
- Μειώστε την ισχύ σε ομάδα αντί να την ανυψώσετε: σε έδαφος μέσου μεγέθους, κανείς δεν χρειάζεται 800 mW, και ένα ευρύτερο αποτύπωμα σήματος δεν κάνει παρά αυξάνει τον κίνδυνο διασταύρωσης με το γείτονα
Ο λειτουργία pit mode, η υποχρησιμοποιημένη λειτουργία
Το pit mode κόβει ή μειώνει δραστικά την ισχύ RF του VTX, τυπικά χρησιμοποιούμενο όταν παραμένετε στο έδαφος για να ρυθμίσετε κάτι, να αλλάξετε μπαταρία ή να συζητήσετε στο pit ενώ ένας γύρος ακόμη τρέχει στο κύκλωμα. Η μη ενεργοποίηση της όταν δεν είστε υποτιθέμενο να εκπέμπετε είναι μια από τις πιο συχνές πηγές απογοήτευσης σε συνεδρία λέσχης, ρυπαίνει το κανάλι κάποιου που είναι ακόμη σε πτήση.
Πόλωση και κεραία, ένα μοχλό συχνά αγνοημένο
Πέρα από το κανάλι και την ισχύ, η επιλογή πόλωσης κεραίας (κυκλική, ευρέως διαδεδομένη σε FPV, παρά κοντινή) μειώνει το αποτέλεσμα των πολλαπλών αντανακλάσεων σε συνοικιακό περιβάλλον, δάσος, εσωτερικό με κοντινούς τοίχους. Δύο πιλότοι καλά ρυθμισμένοι σε κανάλι και ισχύ αλλά με κεραίες σε κακή κατάσταση ή κακώς προσαρμοσμένες μπορούν ακόμη να ενοχλούν ο ένας τον άλλον.
Τι σπάει πρώτα και τα λάθη που δεν πρέπει να επαναλάβετε
Το απόλυτο κλασικό: ανάφλεξη ενός quad VTX χωρίς κεραία συνδεδεμένη, ακόμη και λίγα δευτερόλεπτα για μια γρήγορη δοκιμή. Χωρίς φορτίο στο άλλο άκρο, το κύμα επιστρέφεται στη ενότητα αντί να ακτινοβολείται, και αυτή η επιστροφή μπορεί να αρκεί για να καψαλίσει το στάδιο εξόδου του VTX. Αυτή είναι μια πολύ κοινή αιτία θανάσιμότητας στους αρχαρίους, και μια ενότητα νεκρή με αυτόν τον τρόπο δεν επισκευάζεται.
Άλλα συχνά λάθη
- Άφηση της ισχύος στο μέγιστο μόνιμα από αδράνεια για να ρυθμίσετε, ενώ μια πτήση σε εσωτερικό χώρο ή σε μικρό έδαφος δεν χρειάζεται
- Πτήση με κεραία διπλωμένη, σπασμένη ή χαλαρά βιδωτή: η ακτινοβολία υποβαθμίζεται χωρίς να είναι ορατή στο ανθρώπινο μάτι, με πρακτικά αυξημένη θέρμανση της ενότητας και μειωμένη εμβέλεια
- Αλλαγή καναλιού κατά την πτήση χωρίς να έχετε επαληθεύσει τη ρύθμιση στο έδαφος πρώτα, κάτι που κόβει την εικόνα για όσο χρόνο χρειάζονται τα γυαλιά να ακολουθήσουν την αλλαγή
- Ξέχασμα να ξανεισέλθετε σε pit mode όταν εξέρχεστε από το κύκλωμα κατά τη διάρκεια μιας συνεδρίας πολλών
- Αγορά σε αρχάριο ενότητα ανώτατης κατηγορίας περισσότερο από 800 mW-1 W: αυτή είναι δυσανάλογη ισχύς για συνηθισμένη χρήση, θερμαίνει περισσότερο, καταναλώνει λίγο περισσότερο, και δεν χρησιμεύει όσο δεν πετάτε σε αληθινή μακρά εμβέλεια σε καθαρό εξωτερικό χώρο
Πρακτικές ρυθμίσεις καθημερινά
Οι περισσότεροι σύγχρονοι VTX ελέγχονται από το OSD, απευθείας με το ραδιόφωνο, μέσω ενός πρωτοκόλλου ελέγχου που ενσωματώνεται στο VTX (ο πιλότος αλλάζει κανάλι, ισχύ και pit mode χωρίς να αποσυνθέτει ή να επανεκκινεί το quad). Αυτό είναι πολύ πιο πρακτικό από τα παλιά VTX με φυσικά κουμπιά, ιδίως σε σποτ όπου πρέπει να προσαρμόσετε γρήγορα ανάλογα με ποιος είναι ήδη παρών.
Πριν από κάθε συνεδρία
- Επαληθεύστε ότι το κανάλι που εμφανίζεται στα γυαλιά αντιστοιχεί σωστά στο κανάλι που είναι πραγματικά διαμορφωμένο στο VTX, μια αναντιστοιχία είναι η πιο ανόητη αιτία ενός «χωρίς εικόνα» στην απογείωση
- Επιλέξτε την ελάχιστη ισχύ που επαρκεί για το περιεχόμενο αντί της μέγιστης διαθέσιμης ισχύος
- Ελέγξτε οπτικά την κεραία (χωρίς πτυχή, σύνδεσμος καλά σφιχτός) πριν ενεργοποιήσετε
- Μη θέσετε ποτέ έναν VTX χωρίς κεραία, ακόμη και για δοκιμή λίγων δευτερολέπτων
| Ενδεικτική ισχύς | Περιεχόμενο χρήσης | Συμβιβασμοί που πρέπει να γνωρίζετε |
|---|---|---|
| 25 mW | Εσωτερικό, μικρο-έδαφος, παρουσία πολλών εγγύς πιλότων | Πολύ περιορισμένη εμβέλεια αλλά ελάχιστο αποτύπωμα σήματος, χρήσιμο για να μην ενοχλήσετε κανέναν |
| 100-200 mW | Συνηθισμένη χρήση σε λέσχη, freestyle σε έδαφος μέσου μεγέθους | Καλός συμβιβασμός εμβέλειας/θέρμανσης για την πλειοψηφία των συνεδριών |
| 400-600 mW | Freestyle εξωτερικά σε μεγάλο έδαφος, καθαρό | Πιο ευαίσθητη θέρμανση, dissipator συνιστάται κάτω από κλειστή προστατευτική θήκη |
| 800 mW και πάνω | Μακρά εμβέλεια σε εξωτερικό καθαρό, πιλότος μόνος ή λίγοι γύρω | Σημαντική θέρμανση, ευρύ αποτύπωμα σήματος, να αποφευχθεί σε κοινόχρηστο σποτ |
Συχνές ερωτήσεις
Πρέπει να πετάω πάντα στη μέγιστη ισχύ του VTX;
Όχι. Η μέγιστη ισχύς βελτιώνει την ποιότητα εικόνας μόνο εάν η εμβέλεια ή τα εμπόδια το απαιτούν πραγματικά. Σε συνηθισμένο έδαφος ή σε ομάδα, χαμηλότερη ισχύς θερμαίνει λιγότερο και περιορίζει τις παρεμβολές με τους άλλους πιλότους που υπάρχουν.
Γιατί η εικόνα μου υποβαθμίζεται ενώ είμαι σε διαφορετικό κανάλι από το γείτονά μου;
Οι ομάδες καναλιών (Raceband, Boscam…) δεν αντιστοιχούν στις ίδιες πραγματικές συχνότητες. Δύο πιλότοι σε «κανάλι 1» διαφορετικών ομάδων μπορεί να είναι πολύ κοντά σε MHz. Πρέπει να συγκρίνετε τις πραγματικές συχνότητες, όχι μόνο τους αριθμούς καναλιού που εμφανίζονται.
Το VTX μου δεν λειτουργεί μετά από μια πτήση, τι συνέβη;
Η πιο συχνή αιτία είναι η ενεργοποίηση χωρίς συνδεδεμένη κεραία, ή κεραία χαλαρά βιδωτή. Η ενότητα επιστρέφει το κύμα στο δικό της στάδιο εξόδου αντί να το ακτινοβολεί, κάτι που μπορεί να το καψαλίσει οριστικά, ακόμη και μετά από λίγα δευτερόλεπτα μόνο.
Ποια είναι ακριβώς η χρήση του pit mode;
Κόβει ή μειώνει έντονα την ισχύ RF του VTX ενώ παραμένετε στο έδαφος, για παράδειγμα για αλλαγή μπαταρίας ή ρύθμιση κάτι στο pit. Αποφεύγει τη ρύπανση του καναλιού ενός πιλότου που είναι ακόμη σε πτήση στο ίδιο έδαφος.
Είναι καλύτερο να επενδύσω σε ένα ισχυρότερο VTX ή σε μια καλύτερη κεραία;
Στην πλειοψηφία των περιπτώσεων, μια κατάλληλη κεραία σε καλή κατάσταση (κυκλική πόλωση, καλά στερεωμένη) παρέχει περισσότερη σταθερότητα εικόνας από απλό κέρδος ισχύος, ιδίως σε συνοικιακό περιβάλλον ή με πολλούς πιλότους στο ίδιο έδαφος.