Η βλάβη που σταματά μια περίοδο πολύ σπάνια προέρχεται από το ίδιο το drone, προέρχεται από την απουσία ενός ασήμαντου ανταλλακτικού στη σακούλα. Μια ράγα με εγκοπές, ένας σύνδεσμος που σκίστηκε, ένα βίδα που δεν βρίσκεται, και η έξοδος σταματά ενώ μένουν δύο ώρες μπαταρίας να αδειάσουν. Το καλό κιτ δεν προσπαθεί να καλύψει όλες τις πιθανές βλάβες, στοχεύει σε εκείνες που επανέρχονται πραγματικά: φθορά ελίκων, συνδέσμοι που χαλούν, μπράτσα που σπάνε σε πτώση, βίδες που χάνονται στο χόρτι. Τα υπόλοιπα, ολόκληρος κινητήρας, εναλλακτικό stack, ολόκληρο σασί, μπορούν να περιμένουν να παραγγελθούν ήρεμα μετά την περίοδο αντί να κοιμούνται σε μια σακούλα που μεταφέρουμε παντού. Αυτό το κείμενο περιγράφει τι πρέπει να κρατήσετε, σε ποιες ποσότητες και τι δεν έχει κανένα νόημα όσο ξεκινάτε.
Γιατί ένα κιτ αντί για ένα συρόμενο με ανταλλακτικά
Ένα συρόμενο με ανταλλακτικά στο σπίτι δεν χρησιμεύει σε τίποτα την Κυριακή το απόγευμα σε έναν αγρό τριάντα λεπτά από το σπίτι. Το κιτ είναι αυτό που χωράει σε μια σακούλα πτήσης και σας επιτρέπει να επιδιορθώσετε στη θέση του σε δέκα λεπτά αντί να γυρίσετε με άδεια χέρια. Η διαφορά μεταξύ των δύο δεν είναι η ποσότητα των ανταλλακτικών, αλλά η επιλογή τους: αυτό που κρατάμε στο κιτ είναι τα ανταλλακτικά που χαλούν συχνά και αντικαθίστανται γρήγορα, όχι εκείνα που επιδιορθώνουμε μια φορά κάθε δύο χρόνια.
Το σενάριο που κοστίζει μια περίοδο
Η κλασική περίπτωση: μια πτώση στα ψηλά χόρτια σπάει δύο πτερύγια σε ένα μπράτσο και σκίζει ένα κουλέ σύνδεσμο από τον κινητήρα. Χωρίς ανταλλακτικές έλικες, η περίοδος σταματά εκεί, μπαταρίες γεμάτες στη σακούλα. Με ένα σετ πτερυγίων και έναν φορητό κολλητήρι, ή ακόμα και με προ-συγκολλημένα κουλέ, το drone πετά πάλι μερικά λεπτά αργότερα. Σε μια περίοδο κανονικής πτήσης, είναι συχνά αυτό το είδος της μικρής βλάβης, ποτέ το σκασμένο σασί, που περιορίζει τον πραγματικό χρόνο πτήσης.
Αυτό που δεν έχει τη θέση του στη σακούλα στην αρχή
Ένα πλήρες εναλλακτικό FC/ESC stack, ένα ολόκληρο σασί, ένας κινητήρας κάθε μεγέθους που χρησιμοποιείται: όλα αυτά κοστίζουν πολλά για να ακινητοποιηθούν και σπάνια χρησιμεύουν στο πεδίο, η επιδιόρθωση γίνεται μάλλον στο workbench. Στην αρχή, είναι καλύτερο να συγκεντρώσετε τον προϋπολογισμό στις έλικες και την ηλεκτρολογία, στη συνέχεια να διευρύνετε το κιτ καθώς συναντάτε πραγματικές ζημιές αντί να προβλέψετε υποθετικές θραύσεις.
Οι έλικες, το ανταλλακτικό που φθείρεται πιο γρήγορα
Οι έλικες είναι το κύριο αναλώσιμο ανταλλακτικό σε FPV racing και freestyle. Ακόμα και χωρίς πτώση, έχουν εγκοπές από επαφή με χόρτι, τοίχο, κλάδο, και μια ζημιωμένη άκρη αλλάζει τη στaxis πτήσης πριν ακόμα σπάσει καθαρά. Είναι το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε πριν από κάθε μπαταρία, και το πρώτο ανταλλακτικό που πρέπει να αντικαταστήσετε ως συνήθεια.
Πόσα σετ πρέπει να κρατήσετε στο χέρι
Για μια κανονική περίοδο, δύο έως τρία εναλλακτικά σετ ανά μέγεθος drone αρκούν αρκετά: μια σοβαρή πτώση σπάνια καταστρέφει περισσότερο από ένα πλήρες σετ, και είναι σπάνιο να αλυσοποιήσετε πολλαπλές καταστροφικές πτώσεις στην ίδια έξοδο. Όσοι πετούν σε ομάδα ή σε engaged freestyle μερικές φορές ανεβαίνουν σε τέσσερα ή πέντε σετ, ειδικά αν πολλοί πιλότοι μοιράζονται το ίδιο σταθερό πρότυπο.
Διπτέρυγο, τριπτέρυγο, υλικό: τι μετράει στο πεδίο
Ο αριθμός των πτερυγίων και το υλικό αλλάζουν τη συμπεριφορά κατά την πτήση, αλλά για το κιτ έκτακτης ανάγκης, το κριτήριο που μετράει πραγματικά είναι να κρατήσετε το ίδιο μοντέλο με αυτό που είναι τοποθετημένο στο drone, με τη σωστή στερέωση, με κλιπ ή βίδα, και τη σωστή κατεύθυνση περιστροφής. Να βρείτε καινούριες έλικες αλλά με λάθος κατεύθυνση περιστροφής, ή ασύμβατες με τη στερέωση χωρίς εργαλείο, ισοδυναμεί με το να μην έχετε καμία.
- Πάντα κρατήστε το ίδιο pitch και διάμετρο με το εγκατεστημένο σετ, μια μίξη σπάει την ισορροπία του drone
- Ελέγξτε την κατεύθυνση περιστροφής CW/CCW πριν φύγετε, όχι στο πεδίο
- Αποθηκεύστε τα σετ επίπεδα σε ένα σκληρό κουτί, τα στριμμένα πτερύγια στο κάτω μέρος ενός σάκου παρατηρούνται πολύ αργά
- Επιθεώρησε τα άκρα πριν από κάθε πτήση, ένα πτερύγιο με εγκοπές δονείται και μπορεί να χαθεί κατά την πτήση
Κινητήρες και σύνδεσμοι, τι χαλάει δεύτερο
Μετά τις έλικες, είναι οι κινητήρες και η συνδεσμολογία τους που ανταποκρίνονται στις περισσότερες πτώσεις. Ένας πλήρης εναλλακτικός κινητήρας δεν είναι απαραίτητος σε μια έξοδο, αλλά μερικά προ-συγκολλημένα κουλέ και λίγη θερμοσυστολή αποτρέπουν τη διακοπή της περιόδου για έναν απλό σκισμένο σύρμα.
Αναγνώρισε ένας κουρασμένος κινητήρας
Ένας κινητήρας που έχει δεχθεί πολλαπλές άμεσες πτώσεις σηματοδοτεί πριν αποτύχει εντελώς: νέες δονήσεις στην εικόνα FPV, ανώμαλη θέρμανση κατά την αφή μετά από σύντομη πτήση, αισθητό παιχνίδι στον άξονα όταν περιστρέφετε το κοχύλι στο χέρι. Αυτά τα σημάδια αξίζει να ελεγχθούν στο έδαφος τακτικά, ένας κινητήρας που καρφώνει κατά την πτήση καταλήγει σχεδόν πάντα σε μια βαρύτερη από απαραίτητη πτώση.
Κουλέ σύνδεσμοι και μπαταρία: το κιτ συνδεσμολογίας
Η συνδεσμολογία είναι το φθηνότερο και πιο κερδοφόρο μέρος για να μεταφέρετε. Μερικοί κουλέ σύνδεσμοι στα μεγέθη που χρησιμοποιούνται στους κινητήρες, ένας εναλλακτικός σύνδεσμος μπαταρίας του σωστού προτύπου και μια θερμοσυστολή γαμμα επιδιορθώνουν την πλειοψηφία των ηλεκτρικών βλαβών που συναντώνται στο πεδίο, υπό την προϋπόθεση ότι έχετε τρόπο να συγκολλήσετε ή να μήνυμα στη θέση του.
Μπράτσα, frame και βίδες, το σκελετό της πτώσης
Το σπασμένο μπράτσο είναι η εικόνα που σχετίζεται περισσότερο με την πτώση FPV, αλλά στην πράξη χαλάει λιγότερο συχνά από τις έλικες. Όταν συμβαίνει, αντίθετα, το drone είναι κολλημένο στο έδαφος μέχρι να έχετε το ακριβές ανταλλακτικό, σε αντίθεση με μια έλικα που ενδέχεται να αντικαταστήσετε μερικές φορές με ένα κοντινό μοντέλο σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Εναλλακτικά μπράτσα ανάλογα με το σασί
Ένα ή δύο εναλλακτικά μπράτσα ανά σασί που χρησιμοποιούνται αρκούν για το κιτ πεδίου, υπό την προϋπόθεση ότι είναι καλά αναγνωρίσιμα, το ίδιο σασί συχνά έχει διαφορετικά μπράτσα μπρος και πίσω. Για έναν στόλο πολλαπλών drone στο ίδιο σασί, η κοινή χρήση έχει νόημα, ένα μόνο σετ εναλλακτικών μπράτσων μπορεί να καλύψει πολλές ίδιες συσκευές.
Η βίδα, ο σάκος που χάθηκε
Η βίδα σχεδόν ποτέ δεν χαλάει, χάνεται. Μια βίδα που πέφτει στο ψηλό χόρτι χάνεται για πάντα, και ένα drone που πετά με ένα μπράτσο κακά σταθερό πάντα καταλήγει να σπάει κάτι άλλο στο επόμενο πτώση. Ένα μικρό ποικίλο σετ βιδών στα μήκη και διάμετρο που χρησιμοποιούνται στο σασί, με μερικά standoff και απόσβεση stack, αποτρέπει να τελειώσετε την περίοδο με ταινία αντί βίδας.
Ηλεκτρονικά, αυτό που μεταφέρουμε με φειδώ
Το πλήρες stack, ελεγκτή πτήσης, ESC, ενδεχομένως ελεγκτή βίντεο, είναι το πιο ακριβό ανταλλακτικό για αντιγραφή και αυτό που λιγότερο χρησιμεύει στο πεδίο: μια ξεκάθαρη ηλεκτρονική βλάβη σπάνια επιδιορθώνεται σε δέκα λεπτά στο άκρο ενός πεδίου, διαγιγνώσκεται στο workbench με το χρόνο και τον φωτισμό που απαιτείται.
Ασφάλειες, καλώδια, θερμοσυστολή
Αυτό που αξίζει να μεταφέρετε είναι τα μικρά πράγματα που προκαλούν ανεπάγογες βλάβες σε σχέση με το κόστος τους: μια εναλλακτική ασφάλεια αν η εγκατάσταση χρησιμοποιεί μία, μερικά μήκη λεπτού σιλικόνης καλωδίου για να ξανακάνετε μια σύνδεση, θερμοσυστολή πολλαπλών διαμέτρων, και λίγα σύρματα για την επιδιόρθωση ενός κεραίας βίντεο ή λήψης που σκίστηκαν σε πτώση.
Γιατί όχι εναλλακτικό stack στη σακούλα
Ένα εναλλακτικό stack κοστίζει πολλά για ακινητοποίηση και ο κίνδυνος να το ζημιώσετε μόνο του στη σακούλα, κραδασμοί, υγρασία, σκόνη, δεν είναι αμελητέα. Είναι καλύτερο να δεσμεύσετε αυτόν τον προϋπολογισμό για ένα δεύτερο ολοκληρωμένο drone τοποθετημένο και έτοιμο να πετάξει: σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς, η αλλαγή ολόκληρου του drone παραμένει πιο γρήγορη από μια επιδιόρθωση ηλεκτρονικών πεδίου, και η περίοδος συνεχίζεται ούτως ή άλλως.
Οργανώστε το κιτ κατά συχνότητα βλάβης
Για να δώσετε προτεραιότητα στις αγορές, είναι καλύτερο να σκεφτείτε πραγματική συχνότητα αντικατάστασης αντί για θεωρητική λίστα. Ο ακόλουθος πίνακας συνοψίζει τη λογική σειρά στην οποία πρέπει να συγκροτήσετε το κιτ.
| Ανταλλακτικό | Συχνότητα αντικατάστασης | Συνιστώμενη ποσότητα |
|---|---|---|
| Έλικες | Πολύ συχνή, φθορά και πτώση | 2 έως 4 σετ |
| Κουλέ σύνδεσμοι και μπαταρία | Συχνή σε πτώση | Μερικές μονάδες κάθε μεγέθους |
| Βίδες και standoffs | Συχνή, απώλεια περισσότερο από ζημιά | Μικρό ποικίλο σετ |
| Εναλλακτικό μπράτσο | Περιστασιακή | 1 έως 2 ανά σασί |
| Πλήρης κινητήρας | Σπάνια | Προαιρετικά, στο workbench αντί στη σακούλα |
| Ελεγκτής ελέγχου stack | Πολύ σπάνια | Δεν χρειάζεται στη σακούλα πτήσης |
Αυτή η ιεραρχία δεν είναι σταθερή: εξαρτάται από τον ύπο πτήσης. Ένας πιλότος freestyle που πολλαπλασιάζει τις προσπάθειες κοντά σε εμπόδια φθείρει περισσότερα μπράτσα και έλικες από έναν πιλότο μεγάλης απόστασης, ο οποίος φθείρει περισσότερη συνδεσμολογία και καλωδιώματα λόγω δονήσεων σε μεγάλες πτήσεις.
Συχνές ερωτήσεις
Πόσα σετ ελίκων πρέπει πραγματικά να πάρετε σε μια έξοδο;
Δύο έως τρία σετ καλύπτουν την πλειοψηφία των περιόδων, μετρώντας ότι μια σοβαρή πτώση σπάνια ζημιώνει περισσότερο από ένα πλήρες σετ κάθε φορά. Οι πιλότοι που πετούν σε ομάδα ή δοκιμάζουν engaged τροχιές συχνά ανεβαίνουν σε τέσσερα ή πέντε σετ για λόγους ασφαλείας.
Πρέπει να μεταφέρετε έναν πλήρη εναλλακτικό κινητήρα;
Όχι στην αρχή. Ένας πλήρης κινητήρας κοστίζει πολλά για ακινητοποίηση και οι βλάβες πεδίου αφορούν κυρίως τη σκισμένη συνδεσμολογία, όχι τον ίδιο τον κινητήρα. Είναι καλύτερο να επιδιορθώσετε τα κουλέ στη θέση του και να δεσμεύσετε την αγορά ενός εναλλακτικού κινητήρα για το workbench.
Γιατί η βίδα αξίζει τη θέση της στο κιτ;
Επειδή χάνεται πολύ πιο συχνά απ’ ότι χαλάει. Μια βίδα που πέφτει στο χόρτι χάνεται για πάντα, και ένα drone που ξανασυναρμολογείται με ένα μπράτσο κακά σταθερό πάντα καταλήγει να σπάει κάτι άλλο στο επόμενο πτώση.
Είναι χρήσιμο ένα εναλλακτικό ηλεκτρονικό stack στο πεδίο;
Σπάνια. Μια σαφή ηλεκτρονική βλάβη διαγιγνώσκεται καλύτερα στο workbench, με το χρόνο και τον φωτισμό που απαιτείται. Σε περίπτωση σοβαρής ζημιάς κατά την πτήση, ένα δεύτερο πλήρες και έτοιμο προς πτήση drone είναι πιο χρήσιμο από ένα εναλλακτικό stack στη σακούλα.
Πώς προσαρμόζετε το κιτ ανάλογα με τον στίλο πτήσης σας;
Ένας πιλότος freestyle κοντά σε εμπόδια φθείρει περισσότερα μπράτσα και έλικες, ένας πιλότος μεγάλης απόστασης φθείρει περισσότερη συνδεσμολογία και καλωδιώματα λόγω δονήσεων. Το κιτ πρέπει να ακολουθήσει τις πραγματικές βλάβες που συναντάτε αντί για μια γενική λίστα.
