Ο κανονισμός drone ισχύει σε ένα τετρακόπτερο FPV όπως σε οποιοδήποτε δημόσιο drone κάμερας: το γεγονός ότι πετάτε με εμβύθιση, το κράνος στα μάτια, δεν αλλάζει τίποτα στο κείμενο. Αυτό που έχει σημασία είναι το βάρος του αεροσκάφους, η παρουσία κάμερας και το που πετάτε. Στην πράξη, ένας χειριστής FPV ψυχαγωγίας πρέπει στην συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων να εγγραφεί ως χειριστής, να παρακολουθήσει δωρεάν διαδικτυακή εκπαίδευση πριν την πρώτη πτήση του, να κολλήσει έναν αριθμό ταυτοποίησης στο drone του και να τηρήσει ζώνες όπου η πτήση απαγορεύεται ή υπόκειται σε άδεια. Τίποτα απ’ όλα αυτά δεν είναι περίπλοκο μόλις καταληφθεί, αλλά πολλοί χειριστές ανακαλύπτουν αυτές τις υποχρεώσεις αναδρομικά, συνήθως όταν ένας γείτονας καλεί τη δημοτική αστυνομία ή όταν θέλουν να συμμετάσχουν στον πρώτο τους αγώνα σε κλαμπ. Αυτός ο οδηγός επαναλαμβάνει τις βασικές αρχές, χωρίς αριθμούς που γίνονται γρήγορα ξεπερασμένοι, ώστε να ξέρετε τι να ελέγξετε πριν βγάλετε το ραδιόφωνο.
Το γενικό πλαίσιο: ένας ενιαίος κανονισμός για όλα τα drone
Δεν υπάρχει ξεχωριστό καθεστώς για το FPV. Είτε χειρίζεστε ένα cinewhoop σαλονιού, έναν racer 5 ιντσών ή ένα μεγάλης εμβέλειας, υπόκεισθε στο ίδιο πλαίσιο με οποιονδήποτε τηλεχειριστή ψυχαγωγικού drone. Ο ευρωπαϊκός κανονισμός κατηγοριοποιεί τις χρήσεις σύμφωνα με τον κίνδυνο: η συντριπτική πλειονότητα των χειριστών ψυχαγωγικών FPV λειτουργούν στην ονομαζόμενη ανοικτή κατηγορία, αυτή που καλύπτει πτήση σε κοντινή απόσταση, χωρίς πτήση πάνω από συγκεντρώσεις ανθρώπων και χωρίς πολύπλοκες εμπορικές δραστηριότητες.
Τι διακρίνει πραγματικά τις καταστάσεις
Αυτό που αλλάζει από έναν κανόνα σε έναν άλλο δεν είναι η κατηγορία (racing, freestyle, long range) αλλά τρεις παράγοντες: το βάρος του αεροσκάφους, η απόσταση στην οποία πετάτε πάνω από ανθρώπους και αν πετάτε σε απευθείας όψη ή μόνο μέσω της οθόνης των γυαλιών. Ένας ελαφρύς racer που πετάει σε άδειο έδαφος δεν έχει καμία σχέση, κανονιστικά, με το ίδιο αεροσκάφος που πετάει πάνω από έναν πεζόδρομο.
Η ιδιαίτερη περίπτωση της εμβυθισμένης πτήσης
Η πτήση με γυαλιά FPV θέτει ένα πρόβλημα που ο νόμος είχε προβλέψει: δεν βλέπετε πλέον τι συμβαίνει γύρω σας σε απευθείας όψη. Γι’ αυτό απαιτείται ένας παρατηρητής στο έδαφος, που κρατά το drone σε απευθείας όψη και μπορεί να ειδοποιήσει τον χειριστή, σε ορισμένες διαμορφώσεις πτήσης. Στην πράξη, σε ένα γνωστό χώρο κλαμπ, αυτός ο περιορισμός βιώνεται φυσικά αφού σπάνια πετάμε μόνοι. Είναι έξω από τα κλαμπ, σε μοναχική πτήση σε ένα αυτοσχέδιο έδαφος, που η απουσία ενός παρατηρητή γίνεται το πιο συχνό νομικό αδύνατο σημείο.
Η εγγραφή ως χειριστής, το βήμα που δεν μπορείτε να αποφύγετε
Ακόμα και πριν σκεφτείτε το ίδιο το drone, ο κανονισμός ταυτοποιεί το πρόσωπο που το χειρίζεται. Αυτή η εγγραφή γίνεται διαδικτυακά, διαχειρίζεται ένα αρχείο με την ταυτότητά σας και καταλήγει σε έναν μοναδικό αριθμό χειριστή. Αυτός ο αριθμός δεν είναι ειδικός για ένα αεροσκάφος: σας ακολουθεί από το ένα drone στο άλλο, κάτι που είναι βολικό όταν διαθέτετε πολλαπλά racers ή αλλάζετε τακτικά τη διαμόρφωση μετά από ένα ατύχημα.
Ο αριθμός που θα κολλήσετε σε κάθε αεροσκάφος
Μόλις εγγραφείτε, αυτός ο αριθμός πρέπει να τοποθετηθεί ευανάγνωστα και μόνιμα σε κάθε drone που κατέχετε, συμπεριλαμβανομένων αυτών που συναρμολογούνται από μόνοι σας από εξαρτήματα. Είναι το σημείο που οι χειριστές που κάνουν τις δικές τους κατασκευές ξεχνάνε πιο συχνά: συγκολλάτε ένα στοίβο, κολλάτε μια κάμερα, διαμορφώνετε το Betaflight και πετάτε χωρίς να αφιερώσετε τριάντα δευτερόλεπτα για να κολλήσετε μια ετικέτα. Σε περίπτωση πτώσης σε ιδιωτικό έδαφος που δεν είναι δικό σας, ή ελέγχου, αυτός ο αριθμός είναι αυτό που σας επιτρέπει να ταυτοποιηθείτε χωρίς συζήτηση.
Συχνά σφάλματα που παρατηρούνται στο έδαφος
- Σκέψη ότι η εγγραφή αφορά μόνο drones κάμερας, όχι ελαφρά racers
- Εγγραφή ενός μόνο drone ενώ ο αριθμός ισχύει στην πραγματικότητα για το άτομο, όχι για το αεροσκάφος
- Ξεχνάμε να κολλήσουμε τον αριθμό στα drones που συναρμολογούμε μόνοι μας, σε αντίθεση με τα έτοιμα μοντέλα που συχνά έρχονται με έναν αφιερωμένο χώρο που έχει ήδη σκεφτεί για την ετικέτα
- Πίστη ότι η πτήση σε ιδιωτικό έδαφος απαλλάσσει από οποιαδήποτε υποχρέωση, κάτι που είναι ψευδές από τη στιγμή που υπάρχει κάμερα στο σοροί
Η διαδικτυακή εκπαίδευση: δωρεάν, γρήγορη και πιο χρήσιμη από ό,τι φαίνεται
Μια θεωρητική διαδικτυακή εκπαίδευση, που κυρώνεται από ένα τεστ, απαιτείται πριν από την πτήση στην ανοικτή κατηγορία. Πολλοί χειριστές που προέρχονται από κλασικό μοντελισμό ή που ήδη χειρίζονται drones κάμερας για χρόνια την θεωρούν ως μια περισσότερη διοικητική τυπικότητα. Ουσιαστικά, καλύπτει σημεία που δεν μαντεύουμε πάντα: κανόνες προτεραιότητας με κατοικημένη αεροπορία, αποστάσεις ασφαλείας, βασική ανάγνωση ενός χάρτη εναέριων ζωνών και αστικές και ποινικές ευθύνες σε περίπτωση συμβάντος.
Γιατί είναι κακή ιδέα να την παραλείψετε ακόμη και για έναν έμπειρο χειριστή
Το να ξέρετε να χειρίζεστε έναν racer σε acro μέσα από ένα gate δεν έχει καμία σχέση με το να ξέρετε να διαβάζετε έναν αεροναυτικό χάρτη. Έχουμε δει χειριστές πολύ άνετα σε πτήση, ικανούς να κάνουν περίπλοκα κόλπα, να εκπλήσσονται από μια ρυθμισμένη ζώνη που ήταν εντελώς άγνωστη γιατί δεν είχαν ποτέ ανοίξει το χάρτη ζωνών. Η εκπαίδευση δεν κάνει καλύτερο χειριστή, αποφεύγει τα βλακώδη λάθη που κοστίζουν πολύ, υλικά ή νομικά.
Που να πετάξετε, που να μην πετάξετε: το τμήμα που δημιουργεί πραγματικά προβλήματα
Αυτό είναι το σημείο που δημιουργεί τις περισσότερες ερωτήσεις στην πράξη. Ο κανονισμός θέτει ένα όριο ύψους πάνω από το έδαφος, απαγορεύει την απευθείας πτήση πάνω από μη συμμετέχοντες, και χωρίζει το έδαφος σε ζώνες όπου η πτήση απαγορεύεται, περιορίζεται ή υπόκειται σε προηγούμενη άδεια: περιοχές αεροδρομίων, ευαίσθητες περιοχές, στρατιωτικές ζώνες, ορισμένες προστατευμένες φυσικές περιοχές. Μια εφαρμογή διαβούλευσης εναέριων ζωνών, ενημερωμένη τακτικά, σας επιτρέπει να ελέγξετε πριν βγάλετε το υλικό παρά να το ανακαλύψετε επί τόπου.
Τι αλλάζει συγκεκριμένα ανάλογα με τη θέση
| Περιβάλλον πτήσης | Επίπεδο προσοχής | Σημεία προς έλεγχο |
|---|---|---|
| Κλαμπ FPV εγκεκριμένο πεδίο | Χαμηλό | Το πεδίο έχει ήδη τις απαραίτητες άδειες, απλώς τηρήστε τον εσωτερικό κανονισμό |
| Γεωργικό έδαφος ή απαρτία σε απόσταση | Μεσαίο | Ελέγξτε το χάρτη ζωνών, λάβετε την συγκατάθεση του ιδιοκτήτη, μείνετε μακριά από κατοικίες |
| Αστικό πάρκο ή περιαστική ζώνη | Υψηλό | Πτήση πάνω από ανθρώπους σχεδόν αναπόφευκτη, ανθρώπινη παρουσία απρόβλεπτη, κίνδυνος παραπόνου γειτόνων |
| Περιοχές αεροδρομίου ή αεροδρομίου | Πολύ υψηλό | Ρυθμισμένη ζώνη σχεδόν συστηματικά, άδεια συνήθως απαραίτητη εκ των προτέρων |
| Προστατευμένη φυσική περιοχή ή φυλακτήριο | Υψηλό | Περιορισμοί που σχετίζονται με τη πανίδα, συχνά απαγόρευση κατ ‘ευθείαν ανάλογα με την περίοδο |
Η κοινή λογική, πάνω από το κείμενο του νόμου
Ο χάρτης ζωνών λέει τι επιτρέπεται. Η κοινή λογική λέει τι είναι εύλογο. Ένα πεδίο τεχνικά ελεύθερο αλλά κολλημένο σε έναν παιδικό σταθμό, ένα ιδιωτικό ακίνητο χωρίς ορατή περίφραξη, ένα χώρο στάθμευσης εταιρείας το Σαββατοκύριακο: τίποτα απ’ όλα αυτά δεν είναι απαραίτητα παράνομο, αλλά όλα αυτά δημιουργούν κλήσεις στις δυνάμεις ασφαλείας και drones που κατασχέθηκαν όσο διαρκεί ο έλεγχος. Ο κανόνας που λειτουργεί καλύτερα στο έδαφος: εάν ένας περαστικός αναρωτιέται όταν σας βλέπει να χειρίζεστε, είναι πιθανώς το σημάδι ότι έπρεπε να διαλέξετε άλλο μέρος.
Ασφάλεια και ευθύνη: το σημείο που αγνοούν οι αρχάριοι
Ένα drone που πέφτει μπορεί να ζημιώσει μια παρμπρίζ, να τραυματίσει κάποιον ή να ζημιώσει ιδιοκτησία. Η αστική ευθύνη που καλύπτει αυτό το είδος συμβάντων δεν περιλαμβάνεται πάντα σε μια κλασική ασφάλεια κατοικίας και πολλοί χειριστές το ανακαλύπτουν μόνο μετά από έναν δυστυχή κραχ. Πριν πετάξετε τακτικά έξω από ένα κλαμπ που είναι συνδεδεμένο με μια ομοσπονδία, η οποία συνήθως περιλαμβάνει κάλυψη για τα μέλη της, η επαλήθευση αυτού του σημείου με τον ασφαλιστή σας αποφεύγει μια πολύ μεγαλύτερη δυσάρεστη έκπληξη από το κόστος ενός καμένου ελεγκτή πτήσης.
Τι όντως απλοποιεί τα πράγματα στο ξεκίνημα
Για έναν αρχάριο, η έναρξη σε ένα έτοιμο drone παρά σε μια συναρμολόγηση κομμάτι-κομμάτι απλοποιεί δύο πράγματα ταυτόχρονα: τη χειραγώγηση, γιατί η διαμόρφωση είναι ήδη ρυθμισμένη και σταθερή, και το διοικητικό μέρος, γιατί αυτά τα αεροσκάφη σκέπτονται εξ αρχής να λάβουν την ετικέτα χειριστή και να τηρήσουν τα αναμενόμενα πρότυπα. Τίποτα δεν σας εμποδίζει να μεταβείτε στη συνέχεια σε ένα αεροσκάφος από ανθρακικό έδαφος συναρμολογημένο μόνος σας, κινητήρες και ESC επιλεγμένα έναν προς έναν, μόλις κυριαρχήσετε τόσο την χειραγώγηση όσο και τις υποχρεώσεις που συνοδεύουν. Αλλά η έναρξη με την εκμάθηση και των δύο ταυτόχρονα, τη ακροβατική πτήση και τις κανονιστικές πτυχές, σε ένα αεροσκάφος που έχετε κακώς καλώδιο μόνοι σας, είναι να περιπλέξετε την ζωή σας χωρίς λόγο.
Πρέπει πραγματικά να εγγραφώ για ένα μικρό FPV racer μερικών εκατοντάδων γραμμάρια;
Στη συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων ναι, από τη στιγμή που υπάρχει κάμερα στο σοροί, κάτι που είναι σχεδόν πάντα η περίπτωση στο FPV. Το βάρος κάνει διακύμανση την εφαρμοστέα υποκατηγορία, όχι την ίδια την υποχρέωση εγγραφής. Καλύτερα να ελέγξετε την ακριβή σας κατάσταση παρά να υποθέσετε ότι ένα ελαφρύ drone απαλλάσσεται.
Μπορώ να πετάξω σε εμβύθιση χωρίς παρατηρητή αν γνωρίζω καλά το έδαφος;
Η ανάγκη για παρατηρητή εξαρτάται από τη διαμόρφωση πτήσης, όχι από την εξοικείωση με τη θέση. Η μοναχική πτήση σε εμβύθιση σε ένα έδαφος που γνωρίζετε πολύ καλά παραμένει επικίνδυνη: ένα κινητό εμπόδιο, ένα άτομο που φθάνει, ένα ζώο, τίποτα απ’ όλα αυτά δεν προειδοποιεί. Ο παρατηρητής παραμένει η καλύτερη πρακτική προστασία, ανεξάρτητα από το νομικό κείμενο.
Ένα ιδιωτικό έδαφος απαλλάσσει από όλους τους κανόνες;
Όχι. Το γεγονός ότι βρίσκεστε σε ιδιωτικό έδαφος, με την συγκατάθεση του ιδιοκτήτη, αφαιρεί το πρόβλημα της πτήσης πάνω από μη συναινούντες τρίτους, αλλά δεν απαλλάσσει ούτε την εγγραφή, ούτε την ετικέτα, ούτε την τήρηση των εναέριων ζωνών που ισχύουν εξίσου πάνω από ένα ιδιωτικό ακίνητο όσο και πάνω από δημόσιο χώρο.
Επαρκεί η διαδικτυακή εκπαίδευση για πτήση σε κλαμπ ή σε διαγωνισμό;
Καλύπτει τη νομική βάση για πτήση στην ανοικτή κατηγορία, αλλά τα κλαμπ και οι ομοσπονδίες συνήθως προσθέτουν τις δικές τους απαιτήσεις: συγγένεια, ειδική ασφάλεια, ενδεχομένως πρακτικό τεστ. Η ευθεία ερώτηση στο στοχευόμενο κλαμπ αποφεύγει να ξανακάνετε εργασίες διπλής παρακολούθησης.
Τι ρισκάρετε πραγματικά σε περίπτωση μη δηλωθείσας πτήσης;
Κυμαίνεται από την απλή κατάσχεση του υλικού την ώρα ενός ελέγχου σε βαρύτερες κυρώσεις σε περίπτωση επανάληψης ή αποδεδειγμένου συμβάντος με τρίτους. Ο οικονομικός και υλικός κίνδυνος υπερβαίνει σημαντικά τον χρόνο που απαιτείται για εγγραφή και προηγούμενη εκπαίδευση.