Ένα κρούσμα FPV σπάνια προκαλεί ζημιά σε ένα μόνο εξάρτημα, και εκεί βρίσκεται η παγίδα: επιδιορθώνετε το σπασμένο ραμί που βλέπετε, ξανά πετάτε, και ο κινητήρας που έκρινε αθόρυβα σταματά κατά τη διάρκεια της πτήσης δέκα λεπτά αργότερα. Το σωστό αντανακλαστικό μετά από ένα κρούσμα είναι να ακολουθήσετε μια πλήρη διάγνωση πριν πάρετε το κολχικό, με συγκεκριμένη σειρά: σασί, κινητήρες, έλικες, στη συνέχεια ενσωματωμένη ηλεκτρονική, τέλος σύνδεση ράδιο και βίντεο. Κάθε σταθμό μπορεί να αποκαλύψει ένα πρόβλημα που θα έκανε την προηγούμενη επισκευή άχρηστη. Μια στοίβα FC/ESC που έχει δεχθεί κρούσμα μπορεί να δώσει ακριβώς τα ίδια συμπτώματα με έναν κινητήρα εκτός κέντρου, και η αντιστροφή της σειράς επαλήθευσης κοστίζει χρόνο και μερικές φορές ένα δεύτερο σπάσιμο στην πρώτη δοκιμαστική πτήση. Αυτός ο οδηγός λεπτολογεί αυτή τη σειρά, τα εξαρτήματα που σπάνε πρώτα, και τι είναι καλύτερα να έχετε σε ένα συρόμενο πριν από το επόμενο κρούσμα.
Η διάγνωση μετά από ένα κρούσμα: σεβασμός της σειράς
Ο πειρασμός, μετά από ένα μεγάλο κρούσμα, είναι να τρέξετε στο πιο ορατά σπασμένο εξάρτημα. Σπάνια είναι η σωστή είσοδος. Ένα ρωγμάτω σασί μπορεί να κατευθύνει κακώς έναν κινητήρα χωρίς να φαίνεται, και να αντικατάσταση του κινητήρα πριν αντιμετωπίσετε το σασί ισοδυναμεί με την επανάληψη μόλις ο νέος κινητήρας είναι τοποθετημένος σε μια ακόμα λαμπρή υποστήριξη. Η σειρά που περιορίζει τον κίνδυνο διπλής επισκευής πηγαίνει από το πιο δομικό στο πιο λεπτό: το σασί πρώτο, επειδή όλα ακονιοδείχνει σε αυτό, στη συνέχεια την ομάδα προώθησης, στη συνέχεια την ηλεκτρονική, και μόνο στο τέλος το μέρος ράδιο και βίντεο που συχνά είναι το λιγότερο μηχανικά κατεστραμμένο.
Η δοκιμή πριν από την πρώτη επανεκκίνηση
Πριν από οποιαδήποτε ενεργοποίηση, αφαιρέστε τις έλικες. Αυτό είναι το βήμα που όλοι γνωρίζουν και που πολλοί παραλείπουν επειδή θέλουν απλώς να επαληθεύσουν ότι εξακολουθεί να ενεργοποιεί. Μόλις αφαιρεθούν οι έλικες, συνδέστε την μπαταρία εν συντομία και ακούστε τους κινητήρες να περιστρέφονται σε χαμηλή ταχύτητα: ένα κτύπημα κανονικό, ένα θόρυβο τριβής μετάλλου ή έναν κινητήρα που συρίζει σημαίνει ένα φέρον κατεστραμμένο ή έναν άξονα ελαφρώς κυρτό. Κοιτάξτε επίσης το buzzer και το OSD εάν το drone έχει ένα: τα μηνύματα σφάλματος gyro ή επιταχυνσιόμετρο μετά από ένα κρούσμα δεν είναι ασυνήθιστα και μερικές φορές εξαφανίζονται μετά από μια απλή αναβαθμολόγηση, αλλά μπορούν επίσης να υποδηλώσουν μια στοίβα που έχει κινηθεί στους απόσβεστήρες της.
Εντοπισμός ζημιών που δεν φαίνονται
Το άνθρακας δεν κάμπτεται, σπάζει, και ένα μικρό σχίσιμο σε ένα ραμί ή μια πλάκα μπορεί να παραμείνει αόρατο με γυμνό μάτι για αρκετές πτήσεις πριν να παραχωρήσει ξαφνικά. Η δοκιμή που λειτουργεί καλά: χτυπήστε το ύποπτο κομμάτι με το νύχι ή ένα μικρό σκληρό αντικείμενο. Ένα άνθρακας υγιής αποδίδει έναν καθαρό και καθαρό ήχο, ένα άνθρακας ρωγμάτω αποδίδει έναν θαμπό, πιο σκοτεινό ήχο. Ελέγξτε επίσης τις βίδες του κινητήρα και του ραμιού, μπορεί να έχουν χαλαρώσει χωρίς να σπάσει ορατά τίποτα, που αρκεί για να προκαλέσει κραδασμοί που μοιάζουν με ένα πρόβλημα κινητήρα.
Το σασί, η βάση που πρέπει να επικυρωθεί πριν από όλα τα άλλα
Το σασί απορροφά το πρώτο κρούσμα, και είναι επίσης το φθηνότερο εξάρτημα για αλλαγή σε σύγκριση με το χαμένο χρόνο εάν ξανά δημοσιεύσετε σε αυτό. Ένα ραμί ρωγμάτω που εξακολουθεί να κρατάει οπτικά μπορεί να παραχωρήσει κατά τη διάρκεια της πτήσης, με έναν κινητήρα που φεύγει σε ένα ταξιδάκι και πληγώνει ό, τι αγγίζει γύρω του, έλικα συμπεριλαμβανομένης. Σε σχέδια με αντικαταστάσιμα ραμία, η αλλαγή ενός ραμιού μόνο είναι γρήγορη και αποφεύγει την επανακτό από τα πάντα το σασί. Σε μονολιθικά σχέδια, ένα σχίσιμο στη κεντρική πλάκα είναι γενικά το τέλος του σασί, ακόμη κι αν το υπόλοιπο φαίνεται άθικτο.
Τα κλασικά σημεία κατακλυσμού
- Οι βίδες στερέωσης κινητήρα, ζώνη όπου το άνθρακας εργάζεται περισσότερο σε κάθε κρούσμα
- Οι standoffs (αποστάσεις), που κάμπτονται εύκολα και κατευθύνουν κακώς τη στοίβα χωρίς να τη σπάνε
- Η υποστήριξη της κάμερας, συχνά το πρώτο εξάρτημα που απορροφά ένα μετωπικό κρούσμα
- Οι πίσω γωνίες της κάτω πλάκας, σε κρούσματα υψηλής ταχύτητας ή περιστροφής
Μια apostate ελαφρώς κυρτή μπορεί να αρκεί για να βάλει μια σταθερή καταπόνηση στις κάρτες της στοίβας, που φθείρει τα σημεία συγκόλλησης με την πάροδο του χρόνου. Δεν είναι το πιο φαινομενικό σπάσιμο, αλλά είναι ένα από τα πιο συχνά για να περάσει απαρατήρητο.
Κινητήρες και έλικες, αυτά που σπάνε πρώτα
Στη συντριπτική πλειοψηφία των κρουσμάτων, οι κινητήρες και οι έλικες είναι τα πρώτα εξαρτήματα που πληγώνονται, απλώς και μόνο επειδή περιστρέφονται τη στιγμή του κρούσματος και συγκεντρώνουν την ενέργεια του κρούσματος σε ένα μικροσκοπικό σημείο επαφής.
Ο κινητήρας, συμπτώματα και διάγνωση
Ένας κινητήρας που έχει υποστεί ένα μετωπικό τράνταγμα απευθείας στον άξονα μπορεί να έχει τον άξονα ελαφρώς κυρτό, που αποδίδει έναν λεπτό κραδασμό που νιώθετε κυρίως στις εικόνες της κάμερας, σε jello ή θάμπωμα. Ένα φέρον κατεστραμμένο δίνει μάλλον έναν ξηρό θόρυβο και ένα σκληρό σημείο όταν περιστρέψετε την κόχη με το χέρι, κινητήρα αποσυνδεδεμένη. Η πιο σπάνια περίπτωση αλλά η πιο οριστική, είναι η κόχη που διαχωρίζεται από τον στάτορα, συχνά μετά από ένα βίαιο κρούσμα στο πλάι του κινητήρα: σε αυτήν την περίπτωση ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί, όχι να επιδιοτθρωθεί.
Η έλικα, πάντα ύποπτη μετά από ένα κρούσμα
Μια έλικα που έχει χτυπήσει κάτι μπορεί να έχει ένα μικρό σχίσιμο στη βάση, αόρατη χωρίς κηλιδωτό φως, και να συνεχίσει να πετάει λίγα λεπτά πριν από τον κομματισμό. Ο κανόνας που αποτρέπει περισσότερα ζητήματα: μετά από οποιαδήποτε ετοιμότητα σχετικά άνθρακας αντικατάσταση των ελίκων αντί να τις επιθεωρήσετε με γυμνό μάτι. Είναι το φθηνότερο εξάρτημα του drone και αυτό του οποίου η αποτυχία κατά τη διάρκεια της πτήσης έχει τις πιο συνέπειες, αφού μια έλικα που σπάει κατά την πτήση αποσταθεροποιεί αμέσως το drone.
| Σημείωση συμπτώματος | Πιθανή αιτία | Ενέργεια |
|---|---|---|
| Κτύπημα θορύβου στο ρελαντί, κινητήρας αποσυνδεδεμένος | Φέρον κατεστραμμένο | Αντικατάσταση του κινητήρα |
| Κραδασμοί ορατοί μόνο στην εικόνα (jello) | Άξονας κινητήρα κυρτός ή σπασμένη έλικα | Δοκιμάστε νέα έλικα πριν από αλλαγή του κινητήρα |
| Το drone τραβάει από μια πλευρά κατά την απογείωση | Ραμί κατευθυνόμενο κακώς ή βίδα κινητήρα χαλαρή | Επαληθεύστε το σασί πριν από την ηλεκτρονική |
| Ένας κινητήρας δεν περιστρέφεται καθόλου | Καλώδιο κομμένο ή ESC καμένο | Ελέγξτε τη συνέχεια πριν αντικαταστήσετε τον κινητήρα |
Στοίβα ηλεκτρονική: FC, ESC, κάμερα, VTX
Η στοίβα σπάνια απορροφά ένα άμεσο κρούσμα αφού προστατεύεται από το σασί, αλλά απορροφά τους κραδασμούς που μεταδίδονται από ό, τι το περιβάλλει. Είναι συχνά το μέρος που επιδιορθώνουμε τελευταία, και αυτό είναι δικαιολογημένο: μια στοίβα που φαίνεται νεκρή μπορεί απλώς να υποφέρει από έναν συνδετήρα που αποσυνδέθηκε από το κρούσμα, όχι από ένα καμένο εξάρτημα.
Αυτό που μπορούμε να επαληθεύσουμε χωρίς ολόκληρη την αποσυναρμολόγηση
Μια γρήγορη οπτική επιθεώρηση αρκεί για να αφαιρέσετε πολλές ψευδείς ίχνη: ένας σύνδεσμος JST ή ένα καλώδιο κάμερας που αποσυνδέθηκε τη στιγμή του κρούσματος, ένα ίχνος συγκόλλησης ορατά ρηγμάτω κοντά σε μια apostate, μια μυρωδιά καμμένης που προδίδει ένα καμένο εξάρτημα στο ESC. Το πολύμετρο σε λειτουργία συνέχειας επιτρέπει να επαληθεύσετε γρήγορα εάν μια κινητήρα φάση είναι κομμένη χωρίς να χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη στοίβα για να κοιτάξετε. Η κάμερα αξίζει ένα ξεχωριστό δεδομένο: μια μαύρη οθόνη μπορεί να προέρχεται από ένα καλώδιο κορδέλας κάμπτω αρκετά από τον αισθητήρα, και ένας σπασμένος φακός δεν αποτρέπει απαραίτητα την εικόνα να βγει σωστά.
Ο σύνδεσμος κεραίας, αδύναμο σημείο αριθμός ένα
Ο σύνδεσμος κεραίας του VTX, είτε του τύπου του πιο λεπτού είτε ένα πιο τραγιάσκι μοντέλο, είναι ένα από τα πιο εύθραυστα σημεία του ολόκληρου του drone. Αποσυνδέεται εύκολα σε ένα κρούσμα, και το σημείωμα, εικόνα που άλμα ή εξαφανίζεται κατά την πτήση, μοιάζει απαλύτως με μια αποτυχία VTX κατά τη σκέψη αν συχνά αρκεί να reclip του συνδέσμου. Επαληθεύστε αυτό το σημείο πριν συμπεράνετε σε νεκρό VTX αποφεύγει αλλάξτε ένα εξάρτημα που λειτουργεί πολύ καλά.
Ράδιο και σύνδεση βίντεο, ο τελευταίος δεσμός
Η κεραία που είναι τοποθετημένη στο drone, διπόλου ή τριφύλλι ανάλογα με τις διαμορφώσεις, είναι λεπτή και κάμπτεται ή σχίζεται εύκολα στο χορτάρι ή τα κλαδιά. Μια κεραία κάμπτω δεν αποτρέπει απαραίτητα την πτήση, αλλά υποβάθμιση την εμβέλεια και την ποιότητα της επιστροφής βίντεο, που μπορεί να κάνει πιστεύουν σε ένα πιο σοβαρό πρόβλημα αυτό που είναι. Ο δέκτης ράδιο, του, σπάνια πέσει σε αποτυχία σε ένα κλασικό κρούσμα, αλλά η κεραία του είναι εξίσου εύθραυστη και αξίζει του ίδιου οπτικού ελέγχου. Μετά από οποιαδήποτε κρούσμα ακολουθούμενη από ένα απρόσμενο χρηστοδικείο απώλειας ελέγχου, ελέγξτε επίσης τις παραμέτρους failsafe: ένα drone που φαινόταν να μην αποκρίνεται πλέον μπορεί απλώς να έχει πυροδοτήσει την διαδικασία ασφάλειας του, χωρίς σύνδεση με μια υλική ζημιά.
Το σύνολο των εξαρτημάτων που πρέπει να έχετε εκ των προτέρων
Το κοινό σημείο σε όλα τα προβλήματα που είδαν παραπάνω: επιδιορθώνονται γρήγορα εάν το εξάρτημα είναι ήδη στο συρόμενο, και κατακλύζουν το drone αρκετές ημέρες εάν δεν είναι. Σε εξαρτήματα που σπάνε τις περισσότερες φορές, αξίζει το κόστος έχουν κάποια προσέγγιση αντί να παραγγείλετε ως λήνη.
- Ένα σύνολο αποθεμάτων ελίκων, ή και δύο, για το ακριβές μοντέλο που κατασκευάζεται στο drone
- Ένας ή δύο κινητήρες του ίδιου μεγέθους και kv αυτών που ήδη εγκαταστάθησαν
- Ανταλλάξιμα ραμία συμβατά με το σασί, σε μοντέλα που το επιτρέπουν
- Μια ανταλλακτική κεραία VTX, λεπτό εξάρτημα και συχνά κατεστραμμένο
- Κλείστρο νήμα για τις βίδες του κινητήρα, που περιορίζει την προοδευτική χαλάρωση μετά από τους κραδασμούς
- Ένα μικρό σύνολο ημερολογίων εξαγώνων στα σωστά μεγέθη και ένα κατάλληλα ρυθμισμένο κολχικό
Περιττό σε αντάλλαγμα για να αποθηκεύσετε ένα πλήρες σύνολο FC/ESC αποθεμάτων από την αρχή: είναι το εξάρτημα που σπάνια σπάει ανάλογα με το κόστος του, και η καθυστέρηση αντικατάστασης παραμένει διαχειρίσιμη εάν παραγγέλθη μόνο σε περίπτωση πραγματικής απαίτησης.
Συχνές ερωτήσεις
Πρέπει να αντικαταστήσετε πάντα τις έλικες μετά από ένα κρούσμα ακόμη κι αν φαίνονται άθικτες;
Ναι στη συντριπτική πλειοψηφία. Ένα μικρό σχίσιμο στη βάση ενός πτερυγίου δεν είναι πάντα ορατό με γυμνό μάτι και μπορεί να παραχωρήσει κατά την πτήση λίγα λεπτά αργότερα. Είναι το φθηνότερο εξάρτημα για αντικατάσταση του προφυλακτηρίου ως δύσμεσης μετά από μια αρκετά άνθρακας σχετικά.
Πώς γνωρίζετε εάν ένας κινητήρας είναι στον ή απλώς να καθαρίσετε;
Αποσυνδέστε το και κάντε περιστροφή του αγιάσματος με το χέρι: ένα σκληρό σημείο ή ένας ξηρός θόρυβος υποδηλώνει ένα φέρον κατεστραμμένο, για αλλαγή. Εάν η περιστροφή είναι λεία και ήρεμη αλλά οι κραδασμοί εμφανίζονται στην εικόνα, δοκιμάστε πρώτα μια νέα έλικα πριν κατηγορήσετε τον κινητήρα.
Το drone δεν ενεργοποιεί πλέον μετά από το κρούσμα, είναι σοβαρό;
Όχι απαραίτητα. Επαληθεύστε πρώτα τα μηνύματα σφάλματος στο OSD ή το buzzer, συχνά σχετικά με μια αναβαθμολόγηση gyro απαραίτητη ή ένας σύνδεσμος αποσυνδεδεμένος στη στοίβα. Ένα αληθινό καμένο εξάρτημα στο ESC ή την FC είναι μια δυνατή αιτία αλλά όχι η πιο συχνή.
Πόσα εξαρτήματα αποθέματος πρέπει να κρατήσετε στο απόθεμα;
Ένα σύνολο ελίκων, ένας ή δύο κινητήρες αναγνώρισης αυτής που κατασκευάζεται, μια κεραία VTX και ανταλλάξιμα ραμία συμβατά με το σασί καλύπτουν το ουσιαστικό των κοινών αποτυχιών. Το πλήρες σύνολο μπορεί να παραγγελθεί στις περιπτώσεις, σπάνια συγκριτικά κρούσματα.
Ένας αποσυνδεδεμένος σύνδεσμος κεραίας μπορεί πραγματικά να προσομοιώσει μια πλήρη αποτυχία VTX;
Ναι, είναι ένα από τα πιο συχνά περιστατικά. Η εικόνα που άλμα ή εξαφανίζεται απολύτως κατά την πτήση μοιάζει με μια ηλεκτρονική αποτυχία ενώ συχνά αρκεί να reclip του συνδέσμου, πολύ εύθραυστη σε αυτό το είδος συστατικού.